В 2009 году необходимо завершить разработку проектно-сметной документации по олимпийским объектам, она должна пройти государственную экспертизу.

В ходе подготовки к зимним Олимпийским играм ОАО «РЖД» ведёт усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе – Адлер, прокладку вторых путей на маршруте Сочи – Адлер. Для приёма поступающих строительных материалов идёт проектирование и строительство грузовых дворов «Сочинский» и «Россельхозакадемия». По предварительным данным, предоставленным ГК «Олимпстрой», Северо-Кавказская дорога рассчитывает получить к перевозкам в 2009 году около 13,9 млн тонн грузов, предназначенных для строительства олимпийских объектов. Первая очередь грузового двора «Россельхозакадемия» уже в конце декабря 2008 года торжественно вступила в строй.

Также ведётся проектирование железнодорожного сообщения Сочи – Адлер – Аэропорт Сочи со строительством новой линии Адлер – Аэропорт.

Министерством экономического развития было принято предложение ОАО «РЖД» и установлена для компании обычная ставка по аренде земли под олимпийскими объектами, равная общесетевой. «Гудок» уже сообщал, что ставку для компании определили в 120,42 руб. за гектар в год, что значительно менее 0,1% от кадастровой стоимости. Для других компаний, арендующих земли под строительные работы в районе олимпийских объектов, Минэкономразвития определило ставку в размере 0,1% от кадастровой стоимости земли до 1 января 2015 года и 1,5% – после этого срока.

Между тем в проекты ОАО «РЖД» по строительству транспортной инфраструктуры Олимпийских игр 2014 года внесены принципиальные изменения. Они связаны с необходимостью защитить окружающую среду. По первоначальным планам в районе будущей Олимпиады от Адлера до Красной Поляны предполагалось проложить двухпутную железную дорогу и четырёхполосное шоссе. Однако по предложению премьер-министра Владимира Путина на проекты ещё раз взглянули через экологическую призму. В результате ОАО «РЖД» проложит там однопутную железную дорогу и трёхрядное шоссе, которые обеспечат необходимую провозную способность даже во время пиковых моментов Олимпийских игр 2014 года – до 12 тыс. пассажиров в час в одном направлении. Этого вполне достаточно, чтобы обслужить всех участников и гостей сочинской Олимпиады.

Минтранс, МОК, «Олимпстрой» и другие причастные структуры уже согласовали окончательный вариант трассы в Красную Поляну, который предусматривает строительство однопутной железной дороги длиной 48 км с двухпутными вставками для разъезда встречных поездов общей длиной 24 км. В этом же коридоре проложат автомобильную дорогу, которая будет выходить из Адлера шириной четыре полосы, а к Красной Поляне сузится до двух полос. Однако на период Олимпиады разметку на неё нанесут в три полосы.

Согласно постановлению Правительства РФ № 443 от 11.06.2008 года ответственность за возведение этих объектов возложена на ОАО «РЖД». Общий объём инвестиций в проект ранее составлял около 260 млрд руб. Теперь, возможно, сумма изменится.

Компания также планировала в рамках подготовки инфраструктуры к Олимпиаде вложить более 13,5 млрд руб. в расширение железной дороги Туапсе – Адлер и больше 3,2 млрд руб. в создание грузовых дворов. От аэропорта до Адлера пустят электропоезда, инвестировав в это более 4,5 млрд руб. Они смогут перевозить порядка 64 тыс. пассажиров в сутки.